El "enigma" de calle Gaboto: fondos provinciales asegurados y una ejecución que no arranca

Mientras Granadero Baigorria y Santa Fe cumplieron con la gestión y el financiamiento, la parálisis de la obra técnica en el límite municipal enciende alarmas en la Casa Gris. Fuentes provinciales confirman que los recursos están disponibles, pero la ejecución técnica, bajo responsabilidad de Capitán Bermúdez, mantiene la zona en estado crítico.

La fisonomía de la calle Gaboto, arteria que delimita las jurisdicciones de Granadero Baigorria y Capitán Bermúdez, se ha transformado en un monumento a la espera. Lo que nació como un proyecto estratégico de conectividad metropolitana, hoy es un foco de anegamientos y riesgos viales que ha agotado la paciencia de los frentistas y, según trascendió, ha empezado a generar ruidos en los despachos de la capital provincial.

A diferencia de otros proyectos paralizados por falta de presupuesto, el caso de calle Gaboto presenta una particularidad que inquieta a los técnicos: el financiamiento de la provincia de Santa Fe está garantizado. El proyecto fue el resultado de una gestión conjunta entre ambos municipios, diseñada para complementar la Avenida Interurbana. Sin embargo, en el reparto de roles operativos, la administración de los fondos y la supervisión directa de la empresa contratista, OBRING S.A., recayeron en la órbita de la Municipalidad de Capitán Bermúdez.

Fuentes cercanas al Ministerio de Obras Públicas de la Provincia deslizaron una visión que coincide con el malestar baigorriense: "Desde Santa Fe se ha cumplido con el flujo de recursos y el apoyo político para una obra que es clave. No se comprende la demora en la certificación de avances en un tramo que ya debería estar operativo", confiaron voceros provinciales bajo estricto off.

El informe técnico: de calle transitable a zona crítica

Desde el Palacio Municipal de Granadero Baigorria, el Subsecretario de Obras Públicas, Fabricio Albornoz, fue cauteloso pero firme al presentar un informe técnico que detalla el deterioro del sector. Hasta octubre de 2025, la arteria contaba con un mantenimiento regular de escoria y desagües limpios. Tras la intervención inconclusa iniciada en noviembre, la eliminación de la capa de rodamiento sin su posterior pavimentación transformó la calle en un lodazal intransitable.

"Nuestra responsabilidad es con el vecino de Baigorria que hoy no puede sacar el auto de su cochera o que sufre inundaciones que antes no existían", explicó Albornoz.

"Si bien la administración del contrato y el control de la empresa OBRING corresponden a la gestión vecina por un esquema de complementariedad con la Interurbana, nosotros no podemos ser espectadores pasivos de una situación que afecta nuestra planificación urbana", agregó.

La estrategia de Baigorria parece clara: no se trata de una disputa partidaria, sino de una exigencia de gestión. El municipio que conduce Adrián Maglia ya adelantó que agotará las instancias administrativas para que se retomen los trabajos.